需求減 高盛：鋰價恐再腰斬

看好新能源車前景，大陸多家鋰礦與電池巨頭，包括贛鋒鋰業、天齊鋰業、寧德時代等積極開發鋰礦產能，但在需求縮小的情況下，日後恐導致供需失衡，價格下跌。

中國乘聯會近日公布數據，大陸2023年1月乘用車零售124.1萬輛，月減43％。批發量134.1萬輛，月減40％。中汽協數據也顯示，1月份汽車產銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，分別年減34.3％和35％。

華爾街見聞24日報導，高盛分析師Aditi Rai團隊在近日一份電郵報告中表示，2022年12月以來，受到電動車補貼取消、疫情和春節假期限制汽車供應鏈各個環節的活動，市場對鋰的需求大減，但在鋰生產穩定的情況下，未來恐有供需失衡問題。

高盛指出，大陸解封復甦僅會暫時支撐鋰價，同時也支撐不斷下跌的電池金屬價格，但在中期內，可能出現的供應激增和下游產能過剩將拖累鋰價下跌。

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報導稱，2022年電池級碳酸鋰價格飛漲時，高盛就對市場發出警告，表示鋰將出現供應過剩，如今高盛再發聲，指這種低迷將持續更長時間。

2月時，TrendForce市調研究顯示，上游鋰電池材料價格1月出現下跌，尤其以正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌價幅度最明顯，跌幅均達兩位數。

大陸鋰價24日繼續走跌，電池級碳酸鋰每噸下跌7,500元，均價每噸報40.75萬元，這較2022年底每噸60萬元的天價已跌去三成。工業級碳酸鋰每噸跌8,000萬元，電池級氫氧化鋰報價維持不變。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230225000157-260203