逃離圓通速遞

不到半年時間，圓通速遞創始人喻會蛟家族，就已經通過轉讓和減持，套現了接近70億元。

快遞企業A股上市潮2019年就已經3年期滿，原本在減持上毫無動作的圓通，終於在一年之後走上了順豐、申通、韻達的老路。

順豐在前扼住咽喉，後有京東快遞、極兔速遞等生猛追兵，快遞行業越來越不好乾了。申通已經站在虧損邊緣；圓通今年上半年的單票毛利潤已經降至0.22元，雖然業務量大幅增長已突破100億，但前三季度扣非凈利潤下降了9.70%。

創始人家族套現的同時，公司核心高管們紛紛出走，這兩年多光副總裁就離職了5個，員工持股基金也在二級市場減持。

圓通的割裂在於，一邊是實際控制人和高管團隊的逃離，一邊是公司37.9億元的定增於近日獲批，擺好架勢準備大幹一場。阿里巴巴能否助圓通重返巔峰？

創始人家族套現近70億

12月15日-16日，圓通速遞（600233.SH）對外披露，公司股東上海圓鼎6月15日-6月19日減持公司0.61%的股份，並計劃在2021年1月7日-7月7日之間減持剩餘0.62%股份。

上海圓鼎為圓通速遞實際控制人的一致行動人，啟信寶显示，該公司大股東為圓通速遞創始人喻會蛟。

2016年，圓通速遞借殼大楊創世成為A股第一家快遞公司，上市公司原實際控制人大楊集團和戰略股東雲峰基金1年禁售期之後就輪番減持，現任實際控制人只能幹看着。

2019年是A股快遞解禁大年，順豐控股、韻達股份、申通快遞均大規模減持，圓通速遞仍然“坐懷不亂”。

因為，公司當時的股價已較2017年初的高峰期腰斬，那時候減持，實在是划不來。

1年後，喻會蛟家族終於坐不住了——儘管公司股價仍然沒有起色。

9月初，圓通速遞實際控制人喻會蛟、張小娟及其控制的蛟龍集團，向阿里網絡轉讓12%的股份，一把套現66億元。再加上上海圓鼎套現的3.18億元，喻會蛟家族半年時間套現了接近70億元。

兩波減持后，實際控制人在圓通速遞的持股比例，從54.18%降至41.19%。

另外，今年以來，喻會蛟從多家圓通系公司退出股權和法人身份，卸任多家公司的高管職務。

業務困頓，高管紛紛出走

2000年，裝修生意失敗、負債182萬元的浙江桐廬人喻會蛟，在妻子張小娟的建議下，籌集5萬元赴上海創業，創辦圓通速遞。

彼時，快遞生意在桐廬圈中已小有名氣。同鄉聶騰飛、陳小英夫婦1993年創立的申通，已經在長三角市場立足，試圖開啟全國化。

張小娟與陳小英的哥哥陳德軍是初中同學，通過這層關係在申通幹了幾年財務，基本摸清了快遞生意的門道。

聶騰飛的弟弟聶騰雲從申通出走，創立韻達；陳德軍的另一個同學、原申通分公司經理賴梅松2002年離職創立中通。

他們被統稱為“快遞桐廬幫”。

圓通速遞進入市場不算早，但靠着一系列創新之舉，曾連續多年穩坐快遞業務量頭把交椅：2002年首創“雙休照常營業”機制，“24小時不間斷、一周七天不休息”；2004年開始與淘寶深度合作，接受每單8元的低價……

然而，上市之後，公司在業務上疲態盡顯。

業務量從第一跌至第三。2019年，公司業務量同比增長36.78%至91.15億件，市場佔有率為14.35%，但仍然低於中通的121.2億件、韻達的100.3億件。

當年，公司營業收入311.51億元，同比增長13.42%，歸母凈利潤16.68億元，同比下降12.41%。

2020年是中國快遞行業的轉折之年，疫情衝擊，價格戰重啟，新的入局者如極兔速遞，不斷衝擊老大哥們的勢力範圍。

圓通被迫拿起熟悉的價格戰自衛。2020年前10個月，公司單票收入2.26億元，同比下降24.41%，在A股4家快遞公司中降幅最大；降價的結果是，公司業務量同比增長37.18%至96.19億件，公司前10個月的快遞業務收入217.29億元，同比增長3.70%。

不過，單票收入下降四分之一，對業務環節的壓榨已經接近極限。今年上半年公司單票毛利僅為0.22元，同比下降40.67%。

所以，圓通等通達系快遞公司才會經常陷入投訴、罷運、被對手挖牆腳的傳聞。

今年前三季度，公司營業收入234.20億元，同比增長8.34%，歸母凈利潤13.86億元，同比增長僅0.69%，扣非凈利潤更是下降9.70%至12.11億元。

困頓之時，高管接連辭職。2018年董事童文紅、副總裁郝文寧，2019年副總裁鄧小波、副總裁蘇秀峰、副總裁兼董秘朱銳，2020年4月的副總裁張樹洪，紛紛離職。這些人多是公司的創業元老，上市功臣。

伴隨高管的不斷出走，員工持股平台密集減持公司股份，今年二季度，上海圓科、上海圓翔、上海圓越等基金合計減持公司上千萬股，套現過億。

阿里一統快遞江湖？

目前，阿里系的阿里網絡、阿里創投、雲鋒基金合計持有圓通速遞25.24%的股份，為第二大股東。

圓通與阿里頗有淵源：圓通崛起的秘訣是以低價拿下海量淘系訂單，阿里創投和雲鋒基金作為公司戰略股東，借殼上市后合計持有17.52%的股份。

但是，圓通速遞上市之後業務掉隊、業績下滑、股價低迷，阿里也曾陷入“減持風波”。2018年Q3之後，雲鋒基金多次減持公司股份，持股比例從原先的6.42%下降至3.33%。

那時候，阿里系一邊減持圓通，一邊準備收購申通。一時間，阿里拋棄圓通，似乎被行業默認。

不過，資本不信玄學。2020年圓通的重大關頭，接手的還是阿里巴巴。

目前，阿里巴巴是百世匯通的大股東，即將拿下申通快遞大股東之位，同時還是中通和圓通的二股東，以及韻達快遞持股2%的戰略股東，四通一達盡歸阿里麾下。再加上獨角獸菜鳥網絡，电子商務基礎設施的集大成者，非阿里莫屬。

然而，挑戰仍然存在。

順豐雖然一直單量較少，但得益於數倍於通達系的單票收入，該公司2020年前三季度的凈利潤55.98億元，相當於四通一達5家快遞公司凈利潤總和的兩倍多。

順豐放下身段以價格戰進攻四通一達的核心業務電商件，犹如扼住了通達系的咽喉，這一年多以來的壓迫令行業“苦不堪言”。

極兔速遞也在拼多多、OPPO、vivo等段永平系企業的支持下異軍突起，通達系揚言封殺，仍然未能絞殺這隻兔子。

快遞業的戰爭不會消亡，只是，有資格參与頭部戰爭的玩家，會越來越少。

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