比亞迪創下與特斯拉銷量最窄差距

比亞迪創下與特斯拉銷量最窄差距


發布:
2023-10-03 20:33:44

劉柳
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林大偉認為,特斯拉專註的北美市場已經相對穩定,而正在開拓東南亞市場的比亞迪卻有更多不確定性。

作為比亞迪最主要的競爭對手,只生產純電動車的特斯拉第三季汽車產量43萬500輛,環比回落3萬1000多輛,為去年第二季度以來首次下降,且低於市場普遍預估的45至46萬輛。

林大偉認為,“加快重點標準制修訂”是中國為成為科技大國所作出的部分努力,“如果中國想成為全球人工智能和科技領域的超級大國,超越其他競爭國家,那它就得讓自己成為標準”。

新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹告訴《聯合早報》,兩家電動車巨頭預計在未來兩年競爭會更加激烈,尤其在產品開發、電池技術更新等方面會展開全面競爭。

中國將加快修訂 智能網聯汽車標準制

余虹則說,評估反補貼調查潛在影響還為時尚早,就比亞迪目前重點布局東南亞市場來看, 影響有限。

另據新華社星期一(10月2日)報道,中國工業和信息化部將完善智能網聯汽車支持政策、標準法規,加快重點標準制修訂,持續推動智能網聯汽車產業高質量發展。

對於比亞迪與特斯拉進入白熱化競爭,新加坡國立大學東亞研究所客座高級研究員林大偉接受《聯合早報》採訪時研判,單從今年來看,比亞迪第四季純電動車銷量很可能超過特斯拉,但時間拉長一點看,並不意味着比亞迪就能真正超越特斯拉。

特斯拉方面稱,銷量環比下降是由於工廠升級計劃停工造成,但強調今年約180萬輛的銷量目標保持不變。

中國電動車巨頭比亞迪第三季純電動車銷量達43萬1603輛,較第二季度增長23%,比全球電動車銷量冠軍特斯拉同期銷量僅相差3456輛,創下兩者間最窄差距紀錄。

余虹指出,包括此次工信部以及中國此前推出的一系列相關政策显示,新能源領域成為中國經濟發展的內部支撐,也是中國工業轉型升級的一個重要領域,“不僅是扶持新能源車企本身,還包括和這個領域相關的上下游配套產業。”

根據比亞迪公司星期一(10月2日)在港交所公布的數據,9月包括混合動力車在內的總汽車銷量達28萬7500輛,同比增長42.8%。第三季總汽車銷量達82萬2094輛,再創單季新高,進一步鞏固比亞迪在中國電動車市場的領先地位。

比亞迪今年鎖定銷量目標為300萬輛,目前累計銷量達207萬9600輛,同比增長76.23%。

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林大偉認為,歐盟近期對中國電動汽車啟動的反補貼調查,可能成為比亞迪未來發展最大挑戰之一。

余虹還分析說,隨着中國官方的補貼減少,比亞迪最大挑戰之一是如何控製成本,這決定着它的財務甚至發展的可持續性 ,“不可能一味打價格戰來刺激銷售”。

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