去哪兒CEO陳剛：2020年實現盈利「不要忽略巨大的沉默市場」
“儘管行業面臨非常大的困境，去哪兒在2020年仍將實現盈利。新交易用戶量維持數千萬量級增長，其中三線以下城市用戶占近半數。”
據去哪兒網12月2日公布的一組最新數據显示，截至當日，有934萬用戶通過去哪兒平台購買了其人生第一張機票，該数字創近5年新高。其同時發布的預測數據显示，2021年，民航出行將達到6.29億人次，或超今年50%。
去哪兒CEO陳剛稱，國內旅遊市場正在進入大眾化和品質化的雙增長通道。“第一次坐飛機”的用戶群體，未來兩年仍將持續高速增長，“他們會成為支撐去哪兒乃至整個旅游業發展的重要力量”。
而旅遊需求將伴隨“高性價比”的趨向逐步拉升，“爆發、低價、小眾”將成為明年旅遊的關鍵詞。去哪兒的新低價戰略显示，未來兩年窗口期，將在保持“高品質產品絕對低價”的同時，在供應鏈端幫助中小型酒店品質升級，完成從低價到新低價的戰略升級。
2020年，盈利
陳剛坦言，今年1月底疫情爆發后，旅遊出行需求降至冰點。席捲而來的退票壓力更是讓旅遊平台承擔了巨大的服務壓力，為此，去哪兒投入了巨大的人力物力重構系統。
好在，這種壓力在二季度開始趨緩。伴隨國內疫情逐漸平穩，去哪兒核心業務開始穩步增長。陳剛透露，今年6月份，去哪兒全平台已實現當月盈虧平衡；8月，國內機票預訂量疫后首次出現正增長；9月，國內酒店預訂量反超去年同期。
進入10月份，旅游業迎來疫情以來最大一波出遊潮。“十一”期間去哪兒平台全國15個省、直轄市旅遊產品預訂量超去年。
“按照目前的恢復速度，到12月底，我們全年將實現盈利。”陳剛表示，疫情對旅遊行業造成的影響無法迴避，但在巨大的出遊需求面前，去哪兒未來依然充滿了各種機會。
2020年，去哪兒交易用戶數量同比2019年增長數千萬。新增用戶當中，三線以下城市用戶佔比達到46%，95后群體佔比高達40%。
其中，934萬用戶通過去哪兒平台購買了其人生第一張機票，增長量創近5年新高，覆蓋國內1827個縣級城市，其中不乏甘肅通渭、貴州威寧、雲南鎮雄等多個欠發達地區。
值得注意的是，在這934萬用戶中，有近3成在2020年內至少購買了兩次機票。
“我們通過技術推動旅遊大眾化，已累計幫助6000萬人用更低的價格開啟人生的第一段飛行。“陳剛稱，“這些用戶將成為未來旅遊市場中的活躍群體。
去哪兒平台中，2020年機票價格創五年來新低，較去年下降17%。這意味着，“高性價比”成為今年旅遊市場的關鍵詞。
在陳剛看來，疫情之下，今年除了出遊成本下降，用戶的旅遊消費習慣也在發生不可逆轉的改變。去哪兒平台數據显示，今年平台機票業務的恢復速度超過火車票，高星酒店的滿房率超過低星，高品質民宿、小眾目的地等品質旅遊產品全年熱度高漲。遊客在追求低價的同時，對個性化、品質化和安全性也有了新的要求。
“去哪兒未來的方向非常清晰且堅定，就是堅持‘低價+品質’。”陳剛稱，一方面，在機票、高星酒店這些高品質、標準化的產品上維持對絕對低價的追求；另一方面，對於那些客單價較低、碎片化的產品，去哪兒平台將幫助供應端升級，增加用戶支付的每一單位貨幣的獲得感。
去哪兒自建的大數據預測模型显示，全行業國內市場的旅客運輸量將於今年12月份達到4500萬人次，明年1月份則會超過5000萬人次。到2021年8月份將出現最高值5700萬人次。
“這個數據基本上已經接近2019年的水平”。去哪兒副總裁、去哪兒網大數據研究院院長蘭翔透露。
2021年，爆發
“早些年，有位經濟學家曾發表過一個論斷，稱中國有10億人沒坐過飛機。這個數據今天看來並不準確，但他的意義在於告訴我們，永遠不要忽略那些巨大的沉默市場。”陳剛表示，“明年，還會有很多沒坐過飛機的人，開始人生第一次飛行。也會有很多每年習慣有兩次境外深度游的用戶，把這筆預算投向國內的目的地。這就是我們的機會。”
12月2日去哪兒同時發布的另一組2021年出行預測數據显示，明年將有6.29億人次坐飛機出行，比2020年增長50%；中衛、德令哈市、張掖等絲綢之路沿線城市將成為2021年最有潛力的旅遊目的地。
“即便與2019年對比，這一數據也有10%的增長。“蘭翔透露。
他認為，影響旅客出行的主要因素有兩個：宏觀經濟形勢和運力投放。經歷了2020年疫情，對於疫情的控製成為重要變量之一。整體宏觀經濟形勢對於民航國內市場依舊是利好的。
運力方面，寬體機回國、秋冬換季班次國內航班增加20萬班，2021年預計國內航班量對比2019年還將增加15%，可供座位數增長超過20%。
“在國內疫情得到有效控制的情況下，探親和旅遊的需求反彈。90后、95後年輕旅客持續增多，學生旅客將同比2020年大幅增長。老人和兒童的出行佔比增加，甚至會實現報復性增長。”蘭翔說。
與此同時，“疫情讓大眾看到了更多的低價，也打破了產品原有的定價體系。2021年低價還將繼續，消費者仍能以更低的價格享受到更高品質的旅遊產品。旅遊將進入‘低成本、高性價比’時代。”蘭翔認為。
往年，臨出發前3天，京滬、京蓉、京廣、京深這種商務幹線機票的價格往往只剩下6折以上的“高價票”，有些航班價格往往僅剩全價經濟艙。而今年，除“十一“期間，消費者在出行前1天都能買到4折以下的特價機票。
“市場中對價格最不敏感的公商務旅客出行還沒有完全恢復，更多的出行是由旅遊帶動的，這讓商家在維持成本的情況下用低價吸引更多消費。”蘭翔指出。
與此同時，在國內旅游業內循環作用下，熱門旅遊省份的小眾目的地也將被逐步發掘。由中國旅遊研究院與去哪兒網課題組發布的“2021年最有潛力目的地排行榜和2021年小眾旅遊目的地排行榜“显示，Top10的目的地包含陝西、新疆、甘肅、青海、內蒙古、寧夏6個西北省份——西北地區將在2021年吸引更多遊客前往。
去哪兒網數據显示，2020年全年，目的地為西北地區的國人平均出行時間為4.89天，同比去年同期增長了6個多小時。
從旅遊產品的平均支付價格上看，在全年價格下降的情況下，去哪兒網平台上西北地區仍然有十幾個城市的平均支付價格有所上漲，其中就包含烏蘭察布、中衛、阿勒泰、哈密、吐魯番、漢中、張掖等絲綢之路沿線旅遊目的地。
“到2025年，我們預計會有100億的國內旅遊人次、10萬億的旅遊消費這麼一個超級巨大的市場在我們面前會徐徐展開。”中國旅遊研究院院長戴斌認為。
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