北京今年600公里非機動車道完成整治 方便騎車人行人

　　北京集中整治二環至四環聯絡線慢行系統

　　今年600公里非機動車道完成整治

　　從市交通委路政局獲悉，今年北京集中整治二環至四環聯絡線慢行系統，如朝陽路、朝陽北路。今年共完成600公里步道自行車系統治理，通過增加機非隔離帶、設置阻車樁等措施方便騎車人、行人。

地鐵東大橋路口，修整后的慢行系統煥然一新

　　昨天，北青報記者在地鐵東大橋路口發現，修整后的慢行系統煥然一新。紅色的非機動車道非常醒目，一些騎車人騎着共享單車在上面有序通過。地鐵口人行步道看起來嶄新寬敞。

　　北青報記者從市交通委路政局獲悉，根據十三五交通規劃，到2020年本市將完成3200公里的步行自行車系統的治理工作。隨着今年600公里的步行自行車系統治理工程收尾，自2016年開始北京城市道路已完成了965公里的治理工作。其中，2016年結合地安門內大街、東四環輔路等道路大修和三環輔路等步行自行車系統專項治理工程共完成168公里步行自行車系統治理工作。

　　北京市城市道路養護管理中心養護管理科科長楊揚介紹，今年的養護工作主要集中在二環至四環的聯絡線上。目前，已經完成東直門內大街、京通輔路、西四南大街等道路大修和朝陽路、朝陽北路等共完成300公里市管道路步行自行車系統治理工作。

　　楊揚告訴北青報記者，為了減少機動車對非機動車道的侵佔，城養中心在整改的時候採取了多項措施，比如設置機非隔離帶、阻車樁等。“個別地方非機動車道非常寬，機動車常常佔用，改造將非機動車道變窄，不方便機動車通行，減少佔用。節約的空間則讓給人行步道。”

　　北青報記者注意到，以東大橋地鐵東北口為例，原來地鐵出口的人行道非常狹窄，行人出地鐵后立刻就到了非機動車道上，與自行車甚至是機動車混行。改造后，人行步道達到了至少1.5米的標準，兩個人并行無壓力。

　　據統計，通過在路口停車佔壓位置和易產生通行衝突位置增設非機動車護欄這項措施，避免了非機動車藉機動車道騎行，機動車侵佔率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%，確保了騎行連貫性和安全性。

　　此外，城養中心還將和交通部門共同研究交通路口“綠色改造”，計劃將設在路口曲線拐彎處的人行橫道向車行道方向“前挪”，使行人對向行走距離最短，提高通行效率。同時研究施划非機動車停車線、非機動車禁駛區標線，拆分機動車、非機動車和行人在路口的交織，減少事故隱患。

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