中國30餘省市加大政策補貼力道，充電樁建設步爆發期

21經濟網報導，為推進新能源汽車行業健康發展，中國許多城市近期紛紛調整補貼政策，下調整車補貼，上調充電樁補貼。中國國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛表示，現在電動車這條腿已走在前頭，要拉動基礎設施建設這另一條腿。從建設落後到「適度超前」，業內人士預計，未來三年中國充電樁產業將迎來大發展，市場規模預估達千億級（人民幣，下同）。

根據中國深圳財委和深圳發改委日前發佈《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》通知，汽車補貼大幅下調。而在此同時，充電樁的補貼則較去年高一倍。其中，新建直流充電設備的補貼標準從原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流充電設備補貼從150元/千瓦提升到300元/千瓦。

另據中國國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發展年度報告（2016-2017）》顯示，包括北京、唐山、貴陽、廈門、石家莊等30多個省市均出臺了充電設施建設補貼政策，加大了補貼力道，補貼最高達設施投資的30%。

據充電樁數量最多的北京在8月8日公佈資料，截至今年6月底，累計建成約9.23萬個充電樁，形成六環內平均服務半徑5公里的公用充電網路，且充電樁網路下半年繼續擴建。根據目標，北京將在2020年前建電動汽車充電樁約43.5萬個；其中，今年北京計畫新建3,000個公用充電樁，並研擬對新建建築配套停車場的充電樁數量進行固定配比。

北京將在未來數年迎來充電樁數量大爆發。而事實上，除了北京之外，多地對於充電樁建設的積極性都頗高，例如到2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個；廣東將建成分散式充電樁約35萬個。

根據中國《能源發展十三五規劃》，到2020年將建設「四縱四橫」城際電動汽車快速充電網路，新增超過800座城際快速充電站；新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁則超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。

不過，政策補貼力道增大的同時，也不斷有建成充電樁使用率低、充電位被燃油汽車佔用等現象發生，由此產生了充電樁「白補貼」的質疑；特別是有了新能源汽車騙補的前車之鑒，對充電樁補貼發放標準從嚴考核的呼聲越來越大。對此，王秉剛建議，應加強對補貼資金發放、使用等的管理和監督並明確制度，應不能建成就能拿補貼，而是有效運行後才能拿補貼。

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